A fydd Cyfraddau Cludo Nwyddau yn parhau i godi? A all Tryciau ar Ddyletswydd Trydanol Weithio?

A all tryciau trydan trwm weithio? A oes siawns i'r gyfradd cludo nwyddau gynyddu? Ydych chi eisiau clywed y gwir neu gelwydd? Nid oes gan bobl gyffredin gyfleoedd, busnes cyfalaf yw hwn. Ni fyddwn yn siarad am ailosod tryciau ysgafn, nid yw yr un peth â tryciau trwm trydan. A all -lorïau trydan trwm arbed arian? Ni allwch wrando ar yr hyn y mae gyrrwr y lori yn ei ddweud. Mae'n rhaid ichi weld sut y maent yn gwneud logisteg i arbed arian, ond fel unigolyn, ni all arbed un geiniog rhag gwneud busnes. Mae hefyd yn gorfod poeni am risgiau amrywiol. Os yw am wneud busnes, mae'n rhaid iddo fforddio graddfa, caffael nwyddau, adeiladu gweithfeydd pŵer, tir, cysylltu â'r grid pŵer, a chael rheolaeth broffesiynol. Mae ganddo fflyd o filoedd o ddoleri eisoes, felly sut y gall pobl gyffredin ei wneud? Mae'r unigolyn sy'n prynu tryciau trydan trwm a welwn bellach yn perthyn i'r categori teithio cyfalaf rhydd. Gall ychydig o bobl weithio gyda'i gilydd i sefydlu fflyd, neu gall unigolion ymuno â fflyd ac adrodd ar gyfer logisteg gyda nwyddau ar gael. Os gwnewch yn dda, gallwch ennill mwy na char sy'n cael ei bweru gan gasoline. Os nad ydych chi'n gwneud yn dda, gallwch chi wthio car a pherson. Yn y bôn, mae'n edrych ar lefel y rheolaeth logisteg ar gyfer nwyddau, trydan a cherbydau. Os bydd y math hwn o fflyd cludo yn mynd ymhellach, bydd yn gyfalaf bach. Rwy'n sôn am filiynau o blatiau, a all unigolyn ei wneud? Yn gallu, ond mae risgiau hefyd. Mae'n rhaid i chi ddilyn y tîm, dioddef caledi, gweithio'n galed, a dilyn prisiau gwynt a thrydan y cymoedd. Nid yw dod i'r afael â'r logisteg y soniais amdani yn cyfateb, mae tebygolrwydd uchel o ddioddef colledion. O ran perfformiad a bywyd batri, mae'r pryder diangen am yrru ein car yn wirioneddol anghywir. Boi mawr, gadewch i ni gymryd meddylfryd y gyrrwr hwn a thrin tryciau trydan trwm fel pe baent yn gwneud gwaith, yn gweithio'n ddiflino. Beth ddigwyddodd? Beth ellir ei wneud gyda hyn, maen nhw i gyd yn ei wneud fel busnes, deallwch? Nid yw'n gyrru, mae'n fusnes. P'un a yw'r gyrrwr yn gyrru'n gyfforddus ai peidio, p'un a yw'r codi tâl yn drafferthus ai peidio, nid yw'n hawdd gorffwys, ac nid yw hyd yn oed yn ystyriaeth reoli i eraill. Meddyliwch am y peth, ai oherwydd materion caledwedd nad ydynt ar hyn o bryd yn effeithio ar y cludwr swmp. Ond ar gyfer nwyddau swmp fel tywod a graean, gwrthgloddiau, a melinau dur, cyn gynted ag y bydd y cerdyn trydan yn dod i mewn, bydd yn bendant yn gostwng yn y pris. Does dim rhaid i chi rolio rholyn rhywun arall, iawn? Y dyddiau hyn, mae tryciau mwyngloddio di-griw mewn pyllau glo mawr agored. A oes siawns i gyfraddau cludo nwyddau gynyddu? Dydw i ddim yn meddwl y bydd yn codi am yr ychydig ddegawdau nesaf. Ar un ystyr, yr hyn yr wyf yn sôn amdano yw lefel macro. Os ydych chi eisiau siarad am ddigwyddiadau neu gynnydd sydyn yn y galw am gludiant, mae'n gwbl amherthnasol i hyn. Ewch i edrych trwy'r dogfennau a anfonwyd gan y rhieni ar ddechrau'r flwyddyn hon. Ni fydd elw yn ymddangos yn y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau, dim ond yn y gostyngiad mewn costau cludo y bydd yn ymddangos. Sut i leihau costau? Mae hwn eisoes yn fusnes cymhleth iawn, a bydd gyrwyr profiadol cargo swmp yn bendant yn cael eu dileu ac yn methu â goroesi. Dyn ifanc, fel fi, mae gennych chi broblemau ar hyd a lled eich corff. Bydd y genhedlaeth newydd yn dod yn fwyfwy proffesiynol, a bydd buddsoddwyr manwerthu unigol yn parhau i fodoli, ond efallai y bydd eu graddfa yn mynd yn llai ac yn llai. Gellir ystyried teithio trawsffiniol, ond peidiwch ag ymdrin â'r mater gyda meddylfryd gyrrwr. Mae'n gwneud busnes, gyrru yw gyrru, iawn? Mae hyn yn bethau hollol wahanol.