Tryc dympio Shanteka Sitrak C7H

Pwer:Mae gan y lori lori dyletswydd trwm cenedlaethol Tsieina (sinotruk) MC11. 44-50 injan gyda dadleoliad 10.518L, uchafswm pŵer allbwn 324kW, ac uchafswm torque o 2,100nm yn 1, 000-1, 400rpm. Mae gan y system drosglwyddo lori dyletswydd trwm cenedlaethol Tsieina (CNHTC) HW25712XS Gearbox gyda 12 gerau ymlaen a 2 gerau gwrthdroi. Yr echel gefn yw AC16 gyda chymhareb cyflymder o 4.77, a llwyth a ganiateir yr echel gefn yw 18000kg.

Tu allan:Mae'r cab wedi'i do isel, yn lled canol ac yn ymestyn, ac mae gan ochrau chwith a dde'r cab flychau storio, y gellir eu defnyddio i roi mwy o offer i'r gyrrwr. Mae dwy ffenestr yng nghefn y cab, sy'n galluogi'r gyrrwr i arsylwi ar y cefn gyda maes gweledigaeth ehangach a chynyddu goleuadau digonol. Mae'r cerbyd yn mabwysiadu drych rearview integredig trydan, sy'n harddach. Mae'r bumper yn bumper tair rhan metel cryfder uchel sy'n lleihau'r gost wrth ei ddisodli. Yn wreiddiol, mae gan y cerbyd rwyd amddiffyn goleuadau pen, sy'n fwy addasadwy i anghenion amgylcheddau garw eithafol ac yn amddiffyn y prif oleuadau rhag difrod. Yr haen gyntaf o droed troed yw strwythur symudol, wedi'i wneud o aloi alwminiwm, i addasu i'r amodau ffyrdd ansicr ar y safle adeiladu. Mae rhan uchaf y compartment wedi'i osod gyda tharpolin trydan, sy'n cael ei yrru gan fodur ac yn gwthio'r tarpolin yn llyfn o'r blaen i'r cefn trwy'r rheilffordd, gan ffurfio adran gaeedig cwbl gaeedig.

Cerbyd:Mae'r blwch cargo mawr yn cael ei brosesu a'i weithgynhyrchu gan China National Heavy Duty Truck Group Qingdao Special Purpose Veremer Co., Ltd ac mae'n mabwysiadu plât dur gwrthsefyll traul Hardox Sweden a fewnforir, sydd â strwythur newydd, cryf a dibynadwy, a'r pwysau marw yn 48% yn ysgafnach na strwythur cargo plât cyffredin domestig.

Pwer:Mae gan y cerbyd lori dyletswydd trwm cenedlaethol Tsieina (CNHTC) MC11. 44-50 injan gyda dadleoliad 10.518L, pŵer allbwn uchaf o 324kW, a'r trorym uchaf o 2100n-m yn {1000-1400 rpm. Mae'r system drosglwyddo yn cael ei chyfateb â China National Duty Duty Truck HW25712XS, gyda 12 gerau ymlaen a 2 gerau gwrthdroi; Yr echel gefn yw AC16, gyda chymhareb cyflymder o 4.77, a llwyth a ganiateir yr echel gefn yw 18, 000 kg.

Ymddangosiad:Mabwysiadir cab estynedig corff llydan y to isel, ac mae gan ochrau chwith a dde'r cab flychau storio, a all roi mwy o offer i'r gyrrwr. Mae dwy ffenestr wedi'u gosod yng nghefn y cab, sy'n caniatáu i'r gyrrwr arsylwi golygfa lawn y cefn ac yn ychwanegu digon o oleuadau. Mae'r cerbyd yn mabwysiadu drych rearview integredig trydan, sy'n harddach. Mae'r bymperi yn bymperi tair rhan metel cryfder uchel sy'n lleihau costau pan fydd angen amnewid. Mae'r cerbyd yn ffatri wedi'i gyfarparu â rhwyd ​​amddiffyn goleuadau pen, sy'n fwy addasadwy i anghenion amgylcheddau garw eithafol ac yn amddiffyn y prif oleuadau rhag difrod. Y lefel gyntaf o droed troed yw strwythur symudol, wedi'i wneud o aloi alwminiwm, i addasu i'r amodau ffyrdd ansicr ar y safle adeiladu. Mae rhan uchaf y compartment wedi'i osod gyda tharpolin trydan, sy'n cael ei yrru gan fodur ac yn gwthio'r tarpolin yn llyfn o'r blaen i'r cefn trwy'r rheilffordd i ffurfio adran gaeedig llawn.

Cerbyd:Mae'r blwch cargo mawr yn cael ei brosesu a'i weithgynhyrchu gan China National Heavy Duty Truck Group Qingdao Special Purpose Veremer Co., Ltd ac mae'n mabwysiadu plât dur gwrthsefyll traul Hardox Sweden a fewnforir, sydd â strwythur newydd, cryf a dibynadwy, a'r pwysau marw yn 48% yn ysgafnach na strwythur cargo plât cyffredin domestig.