Arsylwi Tramor|Arsylwi Tuedd Datblygiad Tryciau Americanaidd o'r Super Truck Plan
Mae Adran Ynni yr Unol Daleithiau wedi ariannu tri cham y rhaglen "Super Truck" yn barhaus, ac mae gan y cydweithrediad rhwng Tsieina a'r Unol Daleithiau i wella effeithlonrwydd ynni tryciau hanes hir. Gyda dyfnhau cydweithrediad rhwng Tsieina a'r Unol Daleithiau ar newid yn yr hinsawdd, beth yw'r pwyntiau cydweithredu allweddol rhwng Tsieina a'r Unol Daleithiau wrth wella effeithlonrwydd ynni tryciau o dan gefndir niwtraliaeth carbon?
Trosolwg o'r Rhaglen "Super Truck" yn yr Unol Daleithiau
Er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau carbon tryciau Americanaidd, costau defnydd defnyddwyr pen isaf, a gwella mantais y wlad mewn arloesi technoleg tryciau, lansiodd Adran Ynni yr Unol Daleithiau raglen arloesi technoleg bwysig ar y cyd, SuperTruck, yn 2010. Mae gan y rhaglen 15 o bartneriaid diwydiant, gan gynnwys chwe gwneuthurwr tryciau sydd gyda'i gilydd yn cyfrif am 99% o'r farchnad tryciau tractor.
Costiodd cam cyntaf y prosiect "SuperTruck I", rhwng 2010 a 2016, $284 miliwn mewn cydweithrediad, gyda chymhareb ariannu 1:1 rhwng diwydiant a'r llywodraeth ffederal.
Bydd ail gam 'SuperTruck II' yn rhedeg o 2017 i 2021, gyda chyllideb o $160 miliwn a chronfeydd cymorth yn cael eu rhannu'n gyfartal rhwng busnesau a'r llywodraeth.
Bydd SuperTruck III ar gael rhwng 2021 a 2025, gyda chyfanswm cyllid o dros $100 miliwn, gan ganolbwyntio ar lorïau tollau trwm heb allyriadau, trydaneiddio, a seilwaith gwefru/ail-lenwi â thanwydd.
Dangosyddion craidd ac amcanion y prosiect tryc uwch
SuperTruck I: Wedi datblygu a dangos gwelliant o 50% mewn effeithlonrwydd cludo nwyddau o'i gymharu â thractor Lefel 8 2009, gan gyflawni bron i 10 milltir y galwyn a chynyddu effeithlonrwydd thermol brecio'r lori arddangos i 50%.
SuperTruck II: Arddangos prototeip lori wedi'i lwytho ag injan gydag effeithlonrwydd thermol o 55%, gan gynyddu effeithlonrwydd cludo nwyddau'r fflyd 100%.
SuperTruck III: Yn arddangos tryciau trydan pur 400 milltir, cyfleusterau gwefru lefel megawat, a mwy.
Cyflawniadau'r prosiect tryc uwch
Mae'r cerbyd a ddatblygwyd gan raglen SuperTruck I yn lori cyfuniad 8 lefel (a elwir yn gyffredin fel tryc 18 olwyn), sy'n gwella'n sylweddol effeithlonrwydd tanwydd, injan, ac effeithlonrwydd system drosglwyddo trelar y tractor trwy fabwysiadu technoleg uwch. Fel asgwrn cefn cludo nwyddau domestig, mae tryciau 18 olwyn yn cyfrif am 70% o gyfanswm y tunelli cludo nwyddau ac yn bwyta tua 28 biliwn galwyn o ddiesel bob blwyddyn, gan gyfrif am 22% o gyfanswm y defnydd o ynni cludo.
Mae'r prototeipiau a ddatblygwyd gan Volvo, Daimler, Cummins/Peterbilt, a Navistar wedi rhagori ar darged SuperTruck I. O'i gymharu â thractor Volvo VNL 2009, mae'r tractor sydd newydd ei ddylunio wedi lleihau pwysau 3200 pwys, wedi lleihau ymwrthedd 40%, ac wedi gwella effeithlonrwydd cludo nwyddau 88%. Bydd y prosiect SuperTruck II yn defnyddio gwahanol ddulliau technoleg tryciau a threlars i gyflawni nodau perfformiad, megis gwella effeithlonrwydd injan, effeithlonrwydd system drosglwyddo, ymwrthedd aer, ymwrthedd rholio teiars, a phwysau cerbyd.
Trwy fabwysiadu dull system integredig i sicrhau bod gwahanol gydrannau'r cerbyd yn gweithio gyda'i gilydd, disgwylir i'r pum prosiect SuperTruck II fwy na dyblu'r milltiroedd y galwyn ar gyfer tryciau Dosbarth 8. Mae tîm Cummins SuperTruck II wedi cyflawni effeithlonrwydd thermol brecio o 55% trwy beiriannau sydd â dyfeisiau adfer gwres gwastraff. O'i gymharu â'r tryc meincnod yn 2009, cyflawnodd uwch lori gyntaf Freightliner welliant cyffredinol mewn effeithlonrwydd cludo nwyddau o dros 115% a gwelliant effeithlonrwydd thermol brêc injan o dros 50%.
Prototeip Freightliner
Peiriannau tryciau dyletswydd trwm effeithlonrwydd thermol uchel iawn wedi'u hoptimeiddio â phistonau wedi'u gorchuddio â thonffurfiau wedi'u optimeiddio, technoleg gyfansawdd turbo, strôc hir, tyrbo-wefru dau gam, system chwistrellu tanwydd rheilffyrdd cyffredin, adfer gwres gwastraff beicio Rankine, a thechnolegau eraill.
Prototeip o injan effeithlonrwydd thermol ultra-uchel
Mae'r rheswm dros gyflawni a rhagori ar y targed lleihau pwysau o ran pwysau ysgafn (y nod cychwynnol oedd lleihau pwysau 40%, ond gostyngwyd pwysau'r tryc super 45%) yn rhannol oherwydd y defnydd o ffrâm alwminiwm sydd 900 pwys yn ysgafnach na'r cynnyrch cenhedlaeth flaenorol. Er gwaethaf ychwanegu technoleg newydd i'r lori, mae'r pwysau wedi'i leihau o hyd.
Y Dyfodol SuperTruck III
Bydd Super Truck 3 yn ariannu prosiectau trydaneiddio ar gyfer tryciau cludo nwyddau ar ddyletswydd canolig a thrwm. Bydd buddsoddiad ychwanegol yn gwella effeithlonrwydd cerbydau ac yn ehangu seilwaith cerbydau trydan.
Yn 2021, cyhoeddodd Adran Ynni yr Unol Daleithiau (DOE) ddau gyfle ariannu gwerth cyfanswm o dros $100 miliwn (dros $162 miliwn yn ôl rhai) i wella effeithlonrwydd ceir, tryciau a cherbydau oddi ar y ffordd a lleihau allyriadau carbon. Bydd y cronfeydd hyn yn cael eu defnyddio i gefnogi cam nesaf y rhaglen 'SuperTruck', gyda'r nod o drydaneiddio tryciau cludo nwyddau ac ehangu seilwaith cerbydau trydan (EV) ac ymdrechion i leihau allyriadau o gerbydau ar y ffordd ac oddi ar y ffordd.
Dywedodd Ysgrifennydd Ynni yr Unol Daleithiau, Jennifer M. Granholm, fod cyflawni allyriadau carbon sero net erbyn 2050 yn golygu mynd ati i leihau'r ffynhonnell fwyaf o allyriadau, sef y sector trafnidiaeth. Mae trafnidiaeth yn cyfrif am tua 30% o gyfanswm y galw am ynni yn yr Unol Daleithiau a dyma hefyd y ffynhonnell fwyaf o allyriadau nwyon tŷ gwydr. Mae dwy raglen lori super gyntaf yr Adran Ynni wedi arwain y gwneuthurwr tryciau mwyaf ym marchnad lled-ôl-gerbyd yr Unol Daleithiau i gyflawni naid enfawr mewn effeithlonrwydd tanwydd. Bydd y cyllid newydd hwn yn parhau i adeiladu ar y sylfaen hon, gan hyrwyddo trydaneiddio tryciau o bob maint, tra'n ymdrechu i ehangu gwasanaethau gwefru cerbydau trydan a datblygu peiriannau cerbydau allyriadau isel.
I'r perwyl hwn, mae'r Swyddfa Technoleg Cerbydau (VTO) a Swyddfa Technoleg Celloedd Hydrogen a Thanwydd (HFTO) Swyddfa Effeithlonrwydd Ynni ac Ynni Adnewyddadwy (EERE) Adran Ynni'r UD wedi cydweithio i ryddhau cyhoeddiad cyfle ariannu SuperTruck 3 (FOA), gan ddarparu hyd at $100 miliwn mewn cyllid dros bedair blynedd i archwilio cysyniadau tryciau canolig a thrwm effeithlonrwydd uwch ar gyfer system drydanol a thrwm. Mae'r cyllid yn canolbwyntio ar gyfres o ddulliau trydaneiddio, megis trydan llawn, plygio systemau hybrid gan ddefnyddio biodanwyddau adnewyddadwy, hydrogen a thechnolegau celloedd tanwydd, gan gynnwys strategaethau hybrid megis estynwyr amrediad celloedd tanwydd.
Arsylwi Tueddiadau Datblygu a Chymhwyso Tryciau Americanaidd o Brosiect Cam 3 Esblygiad Super Truck
Mae peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol yn canolbwyntio mwy ar drydaneiddio, cudd-wybodaeth, a thechnoleg allyriadau sero. Mae dangosyddion craidd dau gam cyntaf y cynllun tryc super yn canolbwyntio ar effeithlonrwydd thermol effeithiol peiriannau hylosgi mewnol tanwydd (peiriannau disel), wedi'i ategu gan arloesiadau technolegol mewn ysgafn, aerodynameg, integreiddio systemau, ac ati.
Mae sylfaen cydweithrediad rhwng Tsieina a'r Unol Daleithiau ym maes tryciau yn gryf. Ers 2009, mae "Canolfan Ymchwil ar y Cyd Ynni Glân Tsieina yr Unol Daleithiau" wedi'i sefydlu o dan fenter arweinwyr Tsieina a'r Unol Daleithiau. Ei is-brosiect yw prosiect "Cyd-Ymchwil Tsieina yr Unol Daleithiau ar Dechnolegau Allweddol ar gyfer Gwella Effeithlonrwydd Ynni Tryciau Dyletswydd Canolig a Thrwm", sy'n rhaglen ymchwil a datblygu allweddol genedlaethol o Gynghrair Effeithlonrwydd Ynni Tryc UDA Tsieina ac yn brosiect allweddol ar gyfer cydweithrediad arloesi gwyddonol a thechnolegol rhyngwladol rhynglywodraethol. Cyfanswm cyllid y prosiect yw bron i 100 miliwn yuan. Wedi'i arwain gan brifysgolion domestig adnabyddus ac arweinwyr diwydiant megis Weichai Power, Guangxi Yuchai, a Grŵp Tryc Dyletswydd Trwm Cenedlaethol Tsieina, sy'n cwmpasu cadwyn ymchwil prifysgolion y diwydiant cyfan a chryfder diwydiannol, rydym yn cynnal ymchwil gydweithredol Sino US gyda'r nod o ddatblygu prototeipiau peirianneg a cherbydau arddangos, sy'n chwarae rhan flaenllaw wrth hyrwyddo datblygiad technolegol diwydiant tryciau Tsieina a chymryd rhan mewn cystadleuaeth technoleg torri rhyngwladol{7}.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r Unol Daleithiau wedi cynnal arweinyddiaeth ryngwladol barhaus mewn technolegau arbed ynni a lleihau allyriadau ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol mewn tryciau. Ar yr un pryd, mae wedi parhau i fuddsoddi mewn cronfeydd ymchwil a datblygu mewn trydaneiddio, tanwyddau carbon isel/dim carbon, tryciau allyriadau sero, a seilwaith gwefru/hydrogeneiddio. Yn y dyfodol, bydd Tsieina a'r Unol Daleithiau hefyd yn parhau i wneud ymdrechion mewn ymchwil tryciau a chydweithrediad datblygu mewn trydaneiddio, pŵer hydrogen, a seilwaith.
