Mae gwrthdaro Rwsia-Wcráin ar fin dechrau ei drydedd flwyddyn. Yn wyneb methiant cyfunol cyflenwyr rhannau tryciau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae gweithgynhyrchwyr tryciau lleol Rwsia hefyd wedi wynebu'r sefyllfa chwithig o "ddim rhannau ar gael". Yn enwedig ar gyfer KAMAZ, mae Daimler hefyd wedi tynnu'n ôl o'i gydweithrediad â KAMAZ a hyd yn oed wedi gwerthu eu cyfrannau'n fyr yn KAMAZ, sydd wedi rhwystro cynhyrchu tryc cyfres K5 54901 KAMAZ diweddaraf, sy'n defnyddio cab Actros ac mae ganddo nifer fawr o gydrannau Gorllewinol.
Fodd bynnag, mae'r newyddion diweddaraf yn dangos bod llinell gynnyrch cenhedlaeth K5 diweddaraf KAMAZ wedi'i hadfer ac mae'r gallu cynhyrchu yn parhau i ddringo. mis Awst hwn. Lansiwyd y swp cyntaf o lorïau tractor 4 * 2 KAMAZ-54902 ar y llinell gynhyrchu, a gellir dweud bod y gyfradd cartref wedi cyrraedd uchder newydd, y gellir dweud mai "fersiwn hunan-gryfhau" KAMAZ yw hwn.
Deellir bod KAMAZ-54902 yn debyg i uchder blaenllaw KAMAZ-54901. O'r tu blaen, mae bron yr un peth ac eithrio bod lled ac uchder y cab ychydig yn llai. Mae gan KAMAZ-54902 leoliad ychydig yn is na KAMAZ-54901 oherwydd nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer cludo cefnffyrdd pellter hir, ond yn benodol ar gyfer llwybrau rhanbarthol i ymdopi â phellteroedd cludo o tua 1000 cilomedr. O'i gymharu â'r KAMAZ-54901 blaenllaw, mae gan y KAMAZ-54902 gaban is a llawr mewnol uchel.
O ran pŵer, mae'r ddau yn defnyddio peiriannau diesel chwe silindr mewnol. Ond y gwahaniaeth yw bod KAMAZ-54902 yn defnyddio injan KAMAZ-689 dadleoli 8.9-litr ychydig yn llai, a gynhyrchwyd gan Cummins KAMAZ JV, sydd wedi dod yn JSC KAMZ Diesel o Rwsia. Mae pŵer allbwn uchaf yr injan tua 390 marchnerth, ac er mwyn sicrhau bod gan y 54902 bŵer da hefyd, mae'r gymhareb echel gefn wedi cynyddu o 2.3 i 3.3
Yn gyffredinol, o'i gymharu â KAMAZ-54901, mae KAMAZ-54902 yn debycach i dractor trafnidiaeth rhanbarthol a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer deiliaid cardiau gyrrwr sengl, gyda phŵer ychydig yn israddol. Fodd bynnag, nid oes unrhyw wahaniaeth sylweddol o ran cysur, lefel cyfluniad a chynhwysedd cludo'r car. Yn bwysicach fyth, mae tua 10% yn rhatach o ran cost. Mae pris y car newydd tua 8-9 miliwn rubles (tua 552000 i 620000 RMB), gan ei wneud yn "gynnyrch blaenllaw" nesaf KAMAZ.
